Analisis status pangembangan industri onderdil mobil China ing 2017 sing dirilis dening organisasi nuduhake yen wiwit taun 2006 nganti 2015, industri komponen mobil China (kalebu motor) berkembang kanthi cepet, penghasilan operasi kabeh industri tambah terus, kanthi pertumbuhan taunan rata-rata. tingkat 13,31%, lan rasio nilai output kendaraan rampung kanggo bagean tekan 1:1, nanging ing pasar diwasa kayata Eropah lan Amerika Serikat, rasio tekan bab 1:1,7.Kajaba iku, sanajan ana akeh perusahaan bagean lokal, perusahaan bagean mobil kanthi latar mburi ibukutha asing duwe kaluwihan sing jelas.Senajan Enterprises iki mung akun kanggo 20% saka nomer Enterprises ndhuwur Ditetapaké Size ing industri, pangsa pasar wis tekan luwih saka 70%, lan pangsa pasar perusahaan bagean mobil Cina kurang saka 30%.Ing lapangan berteknologi tinggi kayata elektronik otomotif lan bagean mesin utama, perusahaan sing didanai manca duwe pangsa pasar sing luwih dhuwur.Antarane wong-wong mau, perusahaan sing didanai manca luwih saka 90% bagean inti kayata sistem manajemen mesin (kalebu EFI) lan ABS.
Temenan, ana longkangan gedhe antarane tingkat pangembangan industri onderdil mobil China lan industri mobil kuat, lan isih ana papan gedhe kanggo pembangunan.Kanthi pasar mobil paling gedhe ing donya, kenapa industri komponen mobil China ora dingerteni ing rantai nilai industri internasional.
Zhaofuquan, profesor Universitas Tsinghua, tau nganalisis iki.Dheweke ujar manawa produk sing wis rampung larang regane, konsumen bakal mbayar.Nanging, perusahaan bagean langsung ngadhepi produsen kendaraan sing wis rampung.Apa bisa entuk pesenan gumantung saka kapercayan saka produsen kendaraan kabeh.Saiki, produsen mobil ing macem-macem negara duwe sistem pemasok sing stabil, lan angel kanggo campur tangan perusahaan bagean China sing ora duwe teknologi inti.Nyatane, pangembangan awal perusahaan bagean manca umume entuk manfaat saka dhukungan saka produsen mobil domestik, kalebu modal, teknologi lan manajemen.Nanging, perusahaan bagean China ora duwe kahanan kasebut.Tanpa pesenan sing cukup saka manufaktur mesin utama kanggo nggawa dana, perusahaan bagean ora bakal duwe daya sing cukup kanggo nindakake R&D. Dheweke negesake manawa dibandhingake karo kabeh kendaraan, teknologi bagean lan komponen luwih profesional lan nandheske terobosan asline.Iki ora bisa diwiwiti kanthi tiruan sing prasaja, lan inovasi teknologi luwih angel.
Dimangerteni manawa isi teknis lan kualitas kabeh kendaraan umume dibayangke liwat bagean, amarga 60% bagean dituku.Bisa diprediksi manawa industri otomotif China ora bakal kuwat yen industri komponen lokal ora dikuatake lan sawetara perusahaan bagean sing kuwat kanthi teknologi inti canggih, tingkat kualitas apik, kemampuan kontrol biaya sing kuat lan kapasitas produksi sing cukup berkualitas tinggi ora lair. .
Dibandhingake karo sejarah pangembangan mobil ing negara maju, angel banget kanggo perusahaan bagean lokal sing berkembang tuwuh lan berkembang.Ing ngadhepi kangelan, iku ora angel kanggo miwiti karo bagean relatif prasaja kayata hiasan interior.Pasar mobil China ageng, lan ora angel kanggo perusahaan bagean lokal njupuk saham.Ing kasus iki, uga dikarepake perusahaan lokal ora mandheg ing kene.Senajan teknologi inti belongs kanggo balung hard, padha kudu duwe wani "cokotan", netepake pamikiran R & D, lan nambah investasi ing talents lan dana.Ing tampilan saka longkangan gedhe antarane Enterprises lokal lan perusahaan manca, negara uga kudu njupuk tindakan kanggo cultivate lan Foster sawetara perusahaan bagean tombol lokal dadi kuwat.
Wektu kirim: Jun-16-2022